ساماندهی 11 هزار راننده سرویس مدارس

به گزارش پیام خبر، رامین طالبی در نشست خبری با اصحاب رسانه، حوزه حمل و نقل مسافر را یکی از کلیدی‌ترین و حساس‌ترین بخش‌های مدیریت شهری توزیع کرد و گفت: سازمان حمل و نقل مسافر شیراز که حاصل ادغام سه سازمان پایانه ها، تاکسیرانی و اتوبوسرانی است، امروز با حجمی وسیع از مسئولیت‌ها از جمله مدیریت جایگاه‌های سوخت، مراکز معاینه فنی و سرویس مدارس روبروست که این تجمیع در کل کشور تنها در شیراز و کرج عملیاتی شده است.

رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز، با اشاره به مصوبه جدید شورای اسلامی شهر و تایید فرمانداری اعلام کرد: در اقدامی کم‌نظیر و برخلاف روند تورمی، نرخ کرایه اتوبوس در شیراز کاهشی شده است. بر این اساس، نرخ ورودی بسیاری از خطوط که پیش از این مبالغ بالاتری بود، به ۵ هزار تومان تقلیل یافته است. وی افزود: با توجه به کمبود کارت‌بلیت، نرخ نقدی و کارتی یکسان‌سازی شده تا چالش‌های شهروندان در پرداخت کرایه مرتفع شود. شهرداری ماهانه بالغ بر ۱۰۰ میلیارد تومان یارانه برای حفظ و نگهداری ناوگان پرداخت می‌کند تا مابه‌التفاوت هزینه‌های جاری و مبلغ پرداختی توسط مسافر جبران شود.

خروج اتوبوس‌های فرسوده و گازسوز از چرخه خدمات

رئیس سازمان حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز با بیان اینکه سرعت فرسایش ناوگان از سرعت نوسازی بیشتر است، تصریح کرد: با این وجود، نوسازی ناوگان در اولویت قرار دارد. ۱۲۰ دستگاه اتوبوس گازسوز قدیمی که عمر بالای ۱۰ سال داشته و مخازن گاز آن‌ها می‌توانست مخاطره‌آمیز باشد، ظرف دو ماه آینده از رده خارج و اتوبوس‌های نوساز جایگزین آن‌ها می‌شوند. همچنین لایحه بازسازی ۱۰۰ دستگاه اتوبوس با اعتبار ۵۰۰ میلیارد تومان تقدیم شورا شده است که در این طرح، اتوبوس‌ها از بخش شاسی تا صندلی و سیستم‌های ناوبری به طور کامل نوسازی می‌شوند.

هوشمندسازی و پایان نظارت‌های سنتی

وی از عملیاتی شدن سیستم نظارت ناوبری (AVL) در خردادماه خبر داد و گفت: یکی از بزرگترین گلایه‌های مردم، خروج برخی رانندگان از خطوط یا تاخیر در ایستگاه‌هاست. برآورد ما نشان می‌دهد حدود ۴۰ درصد ناوگان به دلیل نبود نظارت دقیق هوشمند، دچار انحراف از برنامه می‌شوند. با استقرار کامل سیستم AVL، مرکز مانیتورینگ به صورت لحظه‌ای تمامی خودروها را کنترل کرده و نیازی به بازرسی فیزیکی نخواهد بود که این امر دقت در سرفاصله زمانی اتوبوس‌ها را به ۹۵ درصد می‌رساند.

چالش نوسازی تاکسی‌ها در سایه تورم

طالبی در بخش دیگری از سخنان خود به وضعیت تاکسیرانی اشاره کرد و گفت: در حال حاضر ۱۰ هزار تاکسی دارای مجوز در شیراز وجود دارد، اما افزایش بی‌رویه قیمت خودرو، نوسازی این ناوگان را با بن‌بست مواجه کرده است. قیمت خودروهایی مانند سمند و ساینا به ارقامی رسیده که پرداخت اقساط تسهیلات آن برای رانندگان غیرممکن است.

وی با انتقاد از عدم پرداخت سهم 2 درصدی شرکت‌های تاکسی اینترنتی (اسنپ و تپسی) به شهرداری، اظهار داشت: گردش مالی اسنپ در شیراز ماهانه بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیارد تومان است، اما این شرکت‌ها از پرداخت حق قانونی شهر که صرف زیرساخت‌های حمل و نقل می‌شود، سر باز می‌زنند.

وی همچنین به مسئولیت جدید شهرداری در حوزه سرویس مدارس اشاره کرد و افزود: ساماندهی ۱۱ هزار راننده برای خدمات‌رسانی به ۱۰۰ هزار دانش‌آموز بار سنگینی است که به سازمان الحاق شده است. نرخ‌نامه جدید سرویس مدارس برای سال تحصیلی آینده در خردادماه به شورا ارسال می‌شود تا پیش از آغاز سال تحصیلی، تمامی فرآیندها شفاف‌سازی شود.

طالبی در پایان خاطرنشان کرد: از اول خردادماه تمامی اتوبوس‌های ملکی و بخش خصوصی مکلف به استفاده از سیستم سرمایشی (کولر) هستند و شهروندان می‌توانند تابستان را با ناوگانی باکیفیت‌تر سپری کنند. همچنین مدل‌های جدید سرمایه‌گذاری برای خطوط پیرامونی شهر پیش‌بینی شده تا خدمات‌رسانی به مناطق اطراف شیراز بدون تحمیل هزینه به بودجه مرکزی شهر ارتقا یابد.